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| ■JPAのパラグライダー定期点検 ・ GLIDERS CHECK |
| グライダーズチェック申し込みとチェックの流れ |
ＪＰＡ会員スクールに「グライダーズチェック」を申し込む。
「①完全チェック」、か「②簡易チェック」を選択 |
現在、下記のスクールがチェックセンターとなり、グライダーチェックを行っております。
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| 点検の手順と詳細 |
| １．キャノピーの空気透過率測定 （30分） |
| キャノピーの空気透過率測定はまずもっとも傷みやすいセンターの上面、エアインテークから30cmほどのところを最初に測定します。JDCの測定器で限界値は大体30秒といわれますが、上面のこの部分だけが顕著に低い値を示すこともあります。基本的な考え方としては、上面の３箇所と下面の３箇所をセンターと両方の翼端を測定していきます。そして、もっとも悪い値のところがあれば、その値が評価の基準になります。 |
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| Ｂランク ： |
30秒以上、50秒未満・・・1年ごとのチェックが必要 |
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| キャノピーの空気透過率の限界値は使用素材によって若干異なり、またキャノピーはさまざまな素材が用いられているために、新品の数値も異なります。ガルベノールでは800秒以上で、ポルシェマリンでは300秒程度といった具合です。基本はこの30秒が限界値です。そのため例えば見た目がかなり傷んでいるなというグライダーの場合、まずセンターの上面と下面を計測し、一方でも30秒未満ならこのグライダーは寿命と考えられます。その場合は点検を中止します。 |
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| ２．ラインの長さ測定 （30分～1時間） |
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ラインの長さ測定は専用のコンピューターシステムを使って測定します。
このシステムではワイヤーを引き出し、ラインには5kgのテンションをかけて長さを計測します。メーカーによっても異なりますが、Aラインのセンターから順番にすべてのラインを計測します。 |
たとえばNOVAのLMファイルシステムでは、ラインに5kgのテンションがかかるとランプが点灯、アラームが鳴り正しいテンションで計測していることを知らせます。各ラインの長さが基準値に対して許容範囲(例：15mm)の中に入っていれば記録されます。許容範囲を超えていると、パソコン側に色で表示がでてもう一度計測しなおします。ラインの長さが合わないときは3回まで計測して、もっとも基準値に近いものが記録されます。
すべてのラインを計測し終わったら、パソコン側からデータをプリントしてチェックします。すべてのラインが基準値の許容範囲に入っていればよいのですが、実際の許容範囲は機体によって異なりますが10～20mm程度です。この段階で全体的にピッチアップ傾向などのずれが見つかった場合はラインストレッチなどの調整が必要です。 |
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| ３．キャノピーの縫製の目視確認 （30分） |
| キャノピーの縫製の縫い目は、経年劣化によって広がっていたり、ほつれていたりする場合があります。各パネルの縫い目を、確認します。 |
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| ４．ライン、ライザーの目視確認 （30分） |
| ラインやライザーもやはり経年劣化や使用によって、各部が痛んでいます。ラインもツリーランなどによって、被覆が切れていたり、内部破断を起こしている場合があります。一つ一つを目視確認によってチェックします。 |
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| ５．機体の調整 |
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| 調整が必要な場合の処置 |
| １．ラインの長さ調整 （1時間） |
ラインの収縮が認められる場合はラインストレッチします。ラインストレッチの後にはもう一度ライン長をすべて測定します。
ストレッチは20～25kgで行いますが、25kgで仮に破断したらそれはすでに損傷していたことになります。重要なのはすべてのラインを同じ荷重で均等に引っ張ることです。ライザーを壁に固定してキャノピー側のラインの末端にばねばかりをつけて、25kgで10秒間均等にストレッチしていきます |
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| ３．立ち上げによる挙動の確認テスト （30分） |
| ラインストレッチやライン調整をした後には必ず立ち上げのテストを行います。 |
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| ■完全検査（１～5）・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ |
\23,000 |
| １．キャノピーの空気透過率測定・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ |
\4,000 |
| ２．ラインの長さ測定・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ |
\7,000 |
| ３．４．縫製および全体の検査・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ |
\7,000 |
| ５． 機体の調整・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ |
\6,500 |
| ■オーダーメイドのサスペンションライン・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ |
実費 |
| ■サスペンションライン取り付け交換・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ |
\20,000 |
| ■ブレークコード一対取り付け交換・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ |
実費 |
| ■テスト飛行・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ |
\10,500 |
| ■送料、運賃・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ |
\1,500 |
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ＴＡＫ パラグライダースクール
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